Catalyseur encrassé : quel produit utiliser pour le nettoyer ?

Un catalyseur encrassé peut progressivement perdre en efficacité et perturber le fonctionnement du véhicule. Les trajets courts, la circulation urbaine et une utilisation régulière à faible charge favorisent l’accumulation de dépôts dans le moteur et la ligne d’échappement.

La bonne nouvelle, c’est qu’il n’est pas toujours nécessaire de démonter ou remplacer immédiatement le catalyseur. Selon le niveau d’encrassement, deux solutions existent : un produit à verser directement dans le réservoir pour entretenir et décrasser le système, ou un nettoyant curatif appliqué directement dans le catalyseur lorsque l’encrassement est plus important.

Votre catalyseur commence à s’encrasser ? Commencez par le réservoir

Pour un véhicule qui roule encore normalement mais dont le moteur et le système de dépollution commencent à s’encrasser, la solution la plus simple consiste à utiliser un traitement directement dans le carburant.

Il suffit de verser le produit adapté dans le réservoir avant de faire le plein. Le traitement circule ensuite avec le carburant pendant l’utilisation du véhicule.

Sur un moteur essence, le Décrassant Moteur Essence 7 Actions IRONTEK IT406 agit sur plusieurs zones du moteur, notamment le système d’injection, l’admission, le turbo, la vanne EGR, le FAP lorsqu’il est présent et le catalyseur. Il peut être utilisé aussi bien en préventif qu’en curatif.

Son utilisation reste très simple : un flacon dans 60 à 80 litres de carburant en préventif ou dans 40 litres en traitement curatif.

Pour un conducteur qui recherche un produit pour nettoyer un catalyseur essence, c’est donc la solution la plus facile lorsque le système n’est pas encore fortement colmaté.

Et pour nettoyer un catalyseur diesel ?

Le principe est exactement le même.

Le Décrassant Moteur Diesel 7 Actions IRONTEK IT405 est conçu pour les moteurs diesel et agit notamment sur les injecteurs, le turbo, la vanne EGR, le FAP et le catalyseur. Il convient aux moteurs common rail et injecteur-pompe.

Là encore, il suffit de verser le produit dans le réservoir avant de faire le plein.

La dose recommandée est d’un flacon pour 60 à 80 litres de carburant en entretien préventif, contre un flacon pour 40 litres en traitement curatif.

Pour quelqu’un qui cherche un produit pour nettoyer un catalyseur diesel, c’est donc le premier niveau de traitement : simple, rapide et sans intervention sur la ligne d’échappement.

Vous roulez en hybride ? Le problème peut aussi concerner le catalyseur

Les voitures hybrides ont un fonctionnement particulier puisque le moteur thermique ne tourne pas en permanence. Il peut démarrer et s’arrêter très régulièrement, notamment lors des petits trajets.

IRONTEK a donc développé le Nettoyant Vanne EGR & Catalyseur Hybride IT329, destiné aux moteurs hybrides essence et diesel. Il agit notamment sur la sonde lambda, le catalyseur, le turbo et la vanne EGR et vise les dépôts liés notamment aux utilisations courtes et irrégulières du moteur thermique.

L’utilisation reste là encore très simple : le produit se verse directement dans le réservoir. Une dose traite 80 litres en préventif ou 40 litres en curatif.

Et si le catalyseur est vraiment encrassé ?

C’est là qu’on passe au niveau supérieur.

Lorsque le catalyseur ou le FAP est déjà fortement chargé en dépôts, un traitement dans le réservoir peut ne plus être suffisant. Il faut alors agir directement sur l’élément encrassé.

Le Nettoyant Curatif Catalyseur / FAP IRONTEK IT223 a précisément été conçu pour cela. Sa formule mousse active permet de dissoudre et éliminer les dépôts de suie présents directement dans le catalyseur ou le filtre à particules, sans démontage complet de l’élément.

Contrairement aux traitements précédents, l’IT223 ne se verse pas dans le réservoir.

La sonde de pulvérisation est introduite en amont du catalyseur ou du FAP après avoir libéré un accès, par exemple au niveau d’une sonde ou d’un capteur. Le produit est ensuite pulvérisé directement à l’intérieur par séquences de 5 secondes de pulvérisation et 5 secondes de pause, jusqu’au remplissage en mousse.

Une bombe de 400 ml correspond à une application sur un catalyseur ou un FAP.

Quel nettoyant pour catalyseur choisir ?

En pratique, le choix est assez simple.

Votre voiture roule normalement et vous souhaitez décrasser ou entretenir le système : utilisez un traitement directement dans le réservoir, adapté à votre motorisation.

Essence : IT406. Diesel : IT405. Hybride essence ou diesel : IT329.

Si le catalyseur ou le FAP est en revanche fortement encrassé, passez sur le traitement curatif IT223, appliqué directement dans l’élément concerné.

Pas besoin de compliquer davantage : entretien et encrassement léger = réservoir. Encrassement important = traitement curatif direct.